Transformador para pista Scalextric hecho con una fuente de alimentación de un ordenador.

Hola de nuevo.
Bienvenidos al blog.

Hoy os traigo un avance de lo que voy haciendo para mi nuevo circuito permanente de Scalextric.

Scalextric es por decir algo, en realidad es una mezcla entre pistas Scalextric, Ninco, usando también el puente cuentavueltas y Start de Scalextric, alguna chicane en cruce y poco más.

Son unos 23-24 metros de cuerda y no están compensados, el interior es bastante exigente y el exterior algo menos pero no pasa nada, si para el uso que se le va a dar (por lo menos ahora), tampoco es que signifique nada.

Todavía estoy intentando peraltar bien para que los coches no hagan demasiados rectos e intentando hacer que no se queden clavados en algunos sitios por culpa de alguna curva que se hayan cerrado los carriles demasiado o que algún carril haga como un escalón indeseado.

En ello estamos, creo que será un circuito en el que va a primar que el coche baje morro porque si no el recto está asegurado, que sea flexible y no rígido por la misma causa. Tampoco es que tenga mucha idea pero con los coches que he probado he notado que la mayoría hacen demasiados rectos y alguno no, otros derrapan bastante y hacen trompos sin acelerar casi nada. También es que le circuito está todavía algo "bacheado" y tampoco es que tenga los coches muy a punto que digamos.

Hasta que no le ponga las protecciones en todas partes no me meteré de lleno en ver situaciones porque ya alguno salió volando y no quiero más coches con alerones o espejos rotos.

A lo que yo iba en este post es que se me fundió hace años el transformador que tenía y he visto que hacían transformadores con fuentes de alimentación de ordenadores.
Como yo tengo dos de desguaces que hice, pues me puse manos a la obra.

Os dejo unas fotillos y una explicación:

La pijada de lo de los voltios se pudo haber hecho mejor, incrustándola dentro de la chapa de la fuente pero es que no tengo nada que recorte tan exacto ese cuadrado y como no llevan embellecedor, pues decidí pegarlos encima, aislándolos convenientemente de la chapa, claro está.


















Como ya sabeis, con la fuente de alimentación de un ordenador se pueden sacar diferentes tipos de voltajes, incluso 24v.

Carrocería del Megane Scalextric regalo de mi amiga Loly con su chasis reciclado ya en mi colección.

Vaya título yo poner hoy.

Es que casi os lo cuento todo solo con el título.

No hace mucho os puse que mi amiga Loly me había regalado un par de cositas buenas.
Una fue un Megane fase 3 y otra fue una carrocería del Megane fase 2.

Me daba pena tener una carrocería por ahí suelta sin poder darle caña alguna vez en un futuro próximo en mi nuevo circuito casero así que busqué, rebusqué y cachis, es que cuestan mucho los chasis aunque sean de segunda mano, leches. O yo no sé buscarlos.
Chasis me refiero a eso solo, al plástico sin ruedas ni nada.
Eso no me convencía porque, aparte que no sé qué habría que ponerle a ese plástico y tal vez hubiera que hacer adaptaciones fuera de mi alcance, es que casi era mejor comprar el coche entero nuevo que meterse en esas historias.

Empecé a desanimarme pero un día vi un anuncio del amigo Joaquim de Granollers, tiene buenos coches en venta todavía y más cosas en Milauncios, en el que vendía lo que yo quería, chasis completo con ruedas, motor y todo. Y una carrocería de Megane, no era la misma que la mía en cuanto a decoración pero lo demás es lo suyo.

Y nada, lo compré y de paso un Bugatti que ya os enseñaré.

Recordaros que a mí me da igual si los coches son usados o flamantes, me gustan tanto que, incluso le tengo más aprecio a los viejecitos que a los nuevos ahí todo pijos e intocables.
Me da igual que les falte algún espejo, el alerón pues ya es otra cosa, tengo clavadito un Peugeot 406 rally que compré sin él. El coche va genial, e incluso le hice una vez un alerón pichulero pero duró poco, tal vez vea alguna vez un alerón suelto o una carrocería con alerón... Tal vez, da penita verle así.

Me estoy enrollando demasiado.


Disculpad las fotos, a ver si otro día le echo otras más decentes.



Y aquí el "señorito" víctima de mis desmanes.



No sé si ponerlo a subasta en eBay porque yo no le voy a dar uso y está perfecto menos los espejos, tal vez alguien le dé un uso que yo no le daré.

Nuevo circuito casero Zhitteña. Comienzos 1.

Hola de nuevo a todos.
por aquí ando de nuevo conspirando con un nuevo circuito y este, espero que sea ya definitivo y se queda donde está para siempre o me canse de él.

De momento creo que lo mejor es el ir pensando y preparando lo que hará falta para el proyecto.
Yo ya sé cómo será el recorrido más o menos, o cómo quiero yo que sea pero todo dependerá de si esas curvas imposibles, esos peraltes mayúsculos, esos puntos ciegos, esa estrechez del lugar donde está ubicado el circuito (solo sobran unos 28 cm en los laterales con un pequeño desahogo donde será el puesto de mandos), no sé, todo puede suceder y lo que sí está claro, es que estamos en marcha de nuevo con la misma ilusión del que comienza un sueño.

El nuevo circuito va a estar compuesto de pistas Scalextric y Ninco y se comunicarán mediante adaptadores.

Para alimentar a tal circuito usaré una fuente de alimentación de ordenador que prepararé para el evento y que tendrá posibilidad de alimentar a la vez (que no sé si pondré) la iluminación de todo o de parte de dicho circuito.
Tengo también buenos proyectos para dicha fuente y, al usar como pista principal para los mandos una pista de Ninco Pro, en caso necesario podría alimentar el circuito con dos fuentes, ya que tengo otra preparada también por si acaso.

No usaré líneas de tensión porque creo que no harán falta en los 23,5 metros de cuerda del circuito.
Es pequeño, lo sé pero la habitación y mis pocas curvas cerradas no me daban otra opción, o por lo menos, ninguna que me gustase.

A mí al principio no me gustaba demasiado el trazado pero poco a poco le voy viendo su potencial y me va a encantar "exagerar" los peraltes de las curvas.
Por lo que tengo visto va a haber algunos puntos ciegos debido a que son tapados por los apoyos de las pistas y "accidentes" del terreno, también habrá puntos donde será difícil o imposible a menos que tengas un brazo de metro y medio de largo, recuperar coches que se salgan y todas esas cosas que pasan cuando corres pero tengo encargada una pinza extensible a BandGood de esas que sirven para coger cosas del suelo sin agacharte que creo me harán las cosas más fáciles.

No sé qué más contaros de momento.
Bueno, las pistas, casi todas eran usadas y estaban oxidadas y con malos o nulo contacto, las limpié y comprobé y cuando termine de "apoyar" debidamente todas las partes del circuito, volveré a darles una limpieza y una fina capa de lubricante para que no se oxiden en un tiempo.



Espero no engordar mucho más porque no quepo casi ahora, al fondo a la derecha está el hueco donde estará el puesto de mandos y yo escondido.

Quisiera, si puedo y funciona mi teoría, usar el puente de Scalextric compuesto por cuenta atrás y cuenta vueltas pero por no meterme en mucha "obra", el sensor irá a la izquierda de la imagen y más o menos por dónde está el cruce de carril, es decir, ahí estará la Salida y la Meta.
Ya sé que es raro y más porque los coches empezarán cuesta arriba y seguidamente ya tendrán buenas curvas pero tal vez eso haga menos aburrido el circuito, cuando me canse, invierto la polaridad y empezarán cuesta abajo.
El puente de cuenta atrás y cuenta vueltas abulta mucho y no cabe en el circuito en sí porque es muy estrecho por donde pasa el ser humano (yo) y lo colgaré de la pared de alguna forma y claro, lo conectaré por debajo del circuito a la alimentación de Ninco con sus mandos.

Tal vez os esté liando y tal vez el liado sea yo y eso no pueda prosperar. YA SE VERÁ, querer quiero y eso es mucho.

Próximamente iré poniendo más avances porque ahora está todo manga por hombro y liadísimo (qué raro en mí eso).

Saludetessssss.

Morgan Aero 8 "Banque Baring". Scalextric Original.

Buenassss.

De nuevo yo por aquí (y más pronto de lo que creía).
Hoy os traigo uno de los coches (me refiero a sus formas raras), que más me gustan de mi pequeña colección.

Está claro que siendo de Scalextric tampoco le vamos a pedir mucho en cuanto a jugabilidad aunque si no le pides mucho seguro que te va a ir muy bien con él, yo solo lo saqué de la caja un momento para ver si funcionaba y a la vitrina que fue después.

Os estoy hablando del Morgan Aero 8 "Banque Baring", de Scalextric Original.

Este mío es de un color grisáceo y claro, el que verdaderamente me gusta más de los dos que tengo es el otro Morgan Aero que os presenté tiempo atrás, aparte de que fue el primero o segundo que tuve.

Tengo que mirar porque ahora mismo no sé cuántos tipos de Morgan Aero de Scalextric hay, que yo sepa hay 3 y me faltaría el Amarillo, todo se andará.

Se encuentra en Milanuncios con bastante facilidad y su precio ahí rondará desde 20 hasta 40 euros más envío, en Ebay seguramente también haya.

Mi amigo Ernesto está vendiendo sus coches y tuve "la mala suerte" de encontrarme con él en la calle y yo ni sabía que tenía cacharros de este tipo, salió a relucir no sé por qué el tema y cuando dijo que tenía un Morgan Aero 8... crucé los dedos para que fuese igual que el que yo tenía.
Pero no, era otro y claro, eso unido a que me lo dejaba por 20 euros y estaba nuevo a estrenar en su caja...

Lo siento por mi bolsillo pero no por mi pequeña colección.

Regalos de mi amiga Loly.

Hola amigos.

Hacía mucho que no publicaba por estos lares y bueno, la afición sigue por dentro con todo su furor pero por fuera está en estado de sufrido letargo.

Últimamente no compro, cambio coches o cosas de slot pero sigo pensando en hacerme algún día la "pista de mis sueños", lo que pasa es que sueño con tantas cosas que no hago ninguna.

No hace mucho tuve una grata sorpresa de las manos de Loly Rodríguez, alguien "una liebre chivatilla" debío de hablarle de mi afición y esta, ni corta ni perezosa, me regaló una de las cosas que más me encantan, cochecitos, jejeje.

Cochecitos de slot para coleccionar claro está.

Y Mègane los dos, uno es coche completo de Scalextric y el otro es la carrocería de la versión coupé primera del Mègane.

El completo es de la 3 versión de Renault Mègane y, cuando le ponga a la carrocería algún chasis, tendré las tres versiones Mêgane (Scenic no tengo, no creo las hayan hecho para slot),

Os los presento.





Y ahora la carrocería.



Poco a poco seguiremos con esto, de momento no tengo nada planeado ni ninguna compra a la vista así que cuando haya alguna novedad aquí estaré informando como siempre.

Saludos.

Spirit. Courage C65 AER Kumho, Le Mans 2005

El otro día os traje uno de los emblemáticos Courage C65, montado en un Mazda en el año 2005 en Le Mans y ahora os traigo otro pero con el patrocinador Kumho, también de ese mismo año.

Es de las American Series y bueno, tiene pinta de correr muuuucho, mucho.

Este es el de verdad.

Y estos los míos.

Mazda Courage C65 Le Mans 2005

Ya voy teniendo unos pocos de este tipo, o similares, la cifra de coches sube aunque estos los tenía de hace tiempo pero no fotografiados y posteados aquí.

Así que vamos al hecho, que nos queda mucho trecho.

Hoy os traigo un coche de los usados en Le Mans y sus 24 horas.

Se trata de un Mazda Courage C65 del año 2005 en el que obtuvieron un 8º lugar en su categoría.

Como se puede apreciar, este coche no vale para ir por el campo, como no sea de corta césped...

Chaparral GT nº 66 de Scalextric.

Hoy os traigo el tercer coche del lote que me pillé hace días.
Siempre me gusta tener alguno de corte peculiar y este, peculiar lo es un rato, aunque sea por su pequeño alerón.


Se trata del Chaparral GT con el nº 66 de Scalextric.

Os pondré algo sobre esta curiosa marca de coches porque no tiene desperdicio, si queréis saber más, os pondré enlace hacia la página de donde saqué esta información.

Chaparral Cars fue un equipo de carreras de automóviles de Estados Unidos que construyó prototipos de coches de carreras desde principios de la década de los años 1960 hasta principios de la década de los años 1980. Chaparral fue fundada en 1962 por Hap Sharp y Jim Hall, un magnate del petróleo de Texas, y entre los dos reunían una impresionante combinación de habilidades en ingeniería y pilotaje de coches de carreras. El nombre "Chaparral" se formó inspirándose en los apellidos de los dos fundadores.

A lo largo de los años 1960 y 1970, los prototipos de carreras Chaparral tuvieron un gran éxito en los circuitos de carreras tanto de Estados Unidos como de Europa, y también compitieron en Canadá. A pesar de ganar las 500 Millas de Indianápolis de 1980, el equipo Chaparral Motor Racing sólo sobrevivió hasta 1982.

Chaparral fue el primero en introducir de forma eficaz las tomas de aire y los spoilers y alerones controlados por el conductor. El efecto suelo conseguido en el Chaparral 2J hizo que el coche fuera conocido popularmente como “la aspiradora”. La utilización por parte de Jim Hall en uno de los coches de Chaparral de una caja de transmisión semi-automática, permitió una gran flexibilidad en el uso de dispositivos aerodinámicos ajustables.

LEER MÁS...

Cuando eche fotos a dos que todavía no he puesto por aquí haré un par de post más.
Como adelanto, son de Spirit y corren mucho :)

Mercedes CLK DTM service 24h de Ninco.

Hola de nuevo.
El otro día os presenté una de mis últimas adquisiciones pero no os conté que el lote fue de 3 coches.
No me pareció mal el precio y, aunque precisamente este que os traigo tiene un defectillo (le falta el espejo derecho), no me supo a mal tenerlo también en mi futura vitrina ya que no es motivo de multa que falte el espejo derecho si se tiene el interior. Nada, ni caso me hagáis pero tampoco hacen falta tantos espejos, leches.


El coche que os traigo hoy es:
Mercedes CLK DTM Service 24h de Ninco.

De publicidades lleva, entre otras, de Bosch, Mobil1, Dunlop, vamos, lo típico alemán.

Este sí creo que dará mejores vueltas que el Panda del otro día pero, aun así, el Panda es entrañable.

Como podéis ver, lleva el fiable y económico motor NC-2 típico de Ninco.

Seat Panda Ulloa, ganador de la Copa Seat Panda 1981. Scalextric

Pues de nuevo andamos por aquí tras bastante tiempo sin aportar nada.
Ahora, poco más puedo aportar pero, cuando puedo, subo o me suben la colección algo.

Hoy os traeré una nueva adquisición en un foro (uno va mirando precios aptos para estos caprichos y a veces hay la oportunidad de tenerlos).

Os presento a mi SEAT PANDA ULLOA, de Scalextric.
Dorsal 102 y campeón de la Copa Seat Panda 1981.
¿El piloto?
Ni más ni menos que el gran Carlos Sáinz.

Se trata de un coche pequeñito pero bastante coqueto como podréis apreciar, no se trata de un Mossler de Avant Slot o Slot it pero vamos, que para la futura vitrina va derechito.
Ni lo he probado en pista ya que la desmonté pero vamos, es un Scalextric y con poquita batalla, seguro que no iba a ser muy fácil usarlo sin volcar mil veces pero no sé, tal vez me lleve alguna sorpresa si monto de nuevo algo para dar alguna vueltecilla inocente.

Ah bueno, que lo quité porque se me fue el transformador pero nada, ya me haré con uno.